Molte persone pensano che i manicotti in rame grafite siano autolubrificanti, quindi i manicotti in rame grafite vengono utilizzati ovunque sia necessaria l'autolubrificazione. In effetti, i manicotti in rame-grafite, essendo un materiale autolubrificante relativamente economico, presentano alcune limitazioni nella loro applicazione. È necessario prestare attenzione ai seguenti punti per evitare rischi:
1. La direzione del movimento non corrisponde alla disposizione della grafite. Il movimento circonferenziale e lineare corrisponde a diversi modelli di disposizione della grafite. Se viene fatta la scelta sbagliata, l'effetto autolubrificante sarà naturalmente notevolmente ridotto.
2. Condizioni di micromovimento. Affinché il manicotto in rame grafite formi una pellicola di trasferimento completa, la distanza minima di movimento deve essere maggiore della distanza tra due grafiti adiacenti. Prendendo come esempio il moto circolare, non ci sono problemi se è un moto rotatorio continuo, ma se è oscillante, l'angolo minimo di oscillazione deve essere maggiore dell'angolo tra due grafiti adiacenti, altrimenti non si formerà un film di trasferimento completo, e appariranno aree di attrito asciutte. , l'effetto di lubrificazione è scarso e lo stesso vale per il movimento lineare.
3. La velocità è troppo elevata. I manicotti in rame grafite sono generalmente realizzati in ottone ad alta resistenza. In condizioni di attrito a secco, la velocità lineare di scorrimento non deve superare 0,5 m/s e il valore PV non deve superare 1,5. Altrimenti si usurerà troppo velocemente e il costo di utilizzo sarà troppo alto. In condizioni di attrito a secco dei manicotti in rame-grafite, il movimento più adatto è a bassa velocità e carico pesante.
4. Condizioni di lavoro a temperatura ultraelevata. La grafite verrà gradualmente ossidata a temperature elevate superiori a 300°C e il coefficiente di attrito aumenterà notevolmente, il che corrisponde a un netto deterioramento dell'effetto lubrificante.
5. Vuoto. La grafite perderà il suo effetto lubrificante in un ambiente sotto vuoto perché non può fare affidamento sulle molecole di gas per l'adsorbimento dello strato molecolare.
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