In che modo la guida di guida resistente all'usura utilizza il trattamento superficiale o il rivestimento per migliorarne la resistenza all'usura?

Binari di guida resistenti all'usura spesso utilizzano tecniche di trattamento o rivestimento superficiale per migliorare la resistenza all'usura. Queste tecniche prevedono l'applicazione di uno strato di materiale sulla superficie della rotaia di guida per proteggerla da attrito, abrasione e altre forme di usura.

Esistono diversi metodi di trattamento o rivestimento superficiale comunemente utilizzati per migliorare la resistenza all'usura delle guide:

Nitrurazione: in questo processo, l'azoto viene diffuso nello strato superficiale della rotaia di guida riscaldandola in un ambiente ricco di azoto. Gli atomi di azoto reagiscono con gli atomi di ferro per formare nitruri, che aumentano notevolmente la durezza superficiale e la resistenza all'usura della rotaia. La nitrurazione può creare uno strato superficiale molto duro e resistente all'usura, tipicamente con una durezza di 800-1000 HV.

Cromatura: la cromatura prevede la galvanizzazione di uno strato di cromo sulla superficie della guida. Il cromo è estremamente duro e ha eccellenti proprietà di resistenza all'usura. Lo strato di cromo funge da barriera protettiva, impedendo il contatto diretto tra la rotaia ed eventuali superfici abrasive o scorrevoli. Questo processo di placcatura fornisce elevata durezza e resistenza alla corrosione, rendendolo adatto per applicazioni con elevate forze di attrito.

Rivestimento duro: il rivestimento duro prevede l'applicazione di uno strato di metallo resistente all'usura sulla superficie della guida tramite metodi di saldatura o spruzzatura termica. Il metallo scelto è tipicamente una lega ad alta resistenza con eccezionali proprietà di resistenza all'usura. Lo strato di rivestimento duro fornisce una migliore resistenza all'abrasione, agli urti e ad altre forme di usura.

Rivestimento in carburo di tungsteno: il carburo di tungsteno è un materiale versatile ed estremamente duro spesso utilizzato nei rivestimenti resistenti all'usura. In questo processo, uno spessore di carburo di tungsteno viene spruzzato sulla superficie della guida utilizzando tecniche di spruzzatura termica come l'ossitaglio ad alta velocità (HVOF) o la spruzzatura al plasma. Questo rivestimento aumenta significativamente la durezza, la resistenza e la resistenza della rotaia all'usura da scorrimento.

Rivestimento in carbonio simile al diamante (DLC): i rivestimenti DLC sono sottili strati di carbonio amorfo che presentano proprietà simili a quelle del diamante. Vengono generalmente applicati utilizzando tecniche di deposizione fisica in fase di vapore (PVD) come lo sputtering o l'evaporazione ad arco. I rivestimenti DLC offrono un'eccellente resistenza all'usura, basso attrito ed elevata durezza, rendendoli la scelta ideale per guide resistenti all'usura.